近日，屏山縣大乘鎮沙坪村林農曹雲友心情格外激動，除了賣竹領到一大疊花花綠綠的鈔票外，他還跟家人合計在沉睡多年的荒山荒地上擴大造林造竹的規模，曹雲友心情的變化源於家門口剛剛修通的林區公路。

    回首過去的歲月，曹雲友搖頭歎息，沒有路、大量林竹運不出大山，祖祖輩輩的林農守著大片竹林、群山受窮。

    林區公路曾一度困擾當地黨委政府，對於國家級貧困縣的一個鄉鎮，要一下子籌集幾十萬元在陡坡懸崖間修出一條公路來談何容易？向上爭取項目資金未果，當地林農籌資不足！

    去冬今春，中央、省、市、縣一係列推進集體林權製度改革的政策相繼出台，沉睡的林區一度沸騰，又一個好消息餘音嫋繞：有人願意出資修進林區的公路，條件是林農把自己的竹林按照當時的市場價賣給他！

    這個大膽決策的人是大乘鎮大田村的農村經紀人魏德江。

    “我不是衝動！當徒步幾個小時走進深山老林，看見大片大片的竹林枯萎，壞在地裏，沒有路，缺乏勞動力的林農請人背100斤米走出大山銷售，‘力錢’就得支付25元。林農賣竹給鎮上的小造紙廠還要憑“臉熟”，不然竹子沒有買家。”7月24日，魏德江告訴記者。

    跟著父親在林場長大的魏德江對林農有著一份特殊的感情：“我要為鄉親們修一條致富路，讓山林更茂盛更值錢！” 

    對於魏德江提出的修路計劃，縣林業局，當地黨委、政府都表示支持，但擔心如此“創新”引來爭議。而沙坪村、大田村近200戶林農表示讚成，動情訴說：“盼望了幾十年！國家又要為我們發綠本本（林權證），我們的林子值錢了！生活會越來越好！”

    魏德江挨個與林農簽合同，投資20多萬元新修從宜屏水泥路至沙坪村長約8公裏的林區公路，破解竹林資源運輸的難題。雙方承諾，從2008年—2025年，魏德江以不低於當地市場價的價格收購所有林農的林竹資源。林農們一合計滿心歡喜：有多少竹他們就收多少，收購價比一些小紙廠的還高，收購的車輛直接開進林區，一手交錢一手交貨。

    當地林業站、村幹部、縣林業局派工作人員全程見證魏德江與林農簽定合同，為林農提供政策谘詢，維護其合法權益。

    林區公路今年4月開工。魏德江帶領20多名修路工從碎石陡坡間艱難開路，逢小溪填土、逢巨石爆破，於7月中旬全線貫通了一條長5公裏、寬3.5米的路。在修路工人揮汗如雨的同時，許多在外地打工的林農趕回家一心一意地管護竹林。

    當第一車裝載著竹子的大卡車運出村頭時，當地林農夾道歡送，魏德江笑中留著欣慰：“林改政策穩了林農的心，激發了他們的造林熱情，也穩了自己的心！”截至7月24日，魏德江已經收購了150噸竹和木材，當地20多戶林農共收益2萬多元。

    縣林業局局長連澤君向記者測算，從這條山村通車算起，當地林農僅造林造竹一項每年可實現60多萬元的直接現金收益，生活將更加方便、快捷。

    屏山縣林業部門將“林農不出錢、業主來修路”的模式比喻為“沙坪模式”，寫進了屏山縣人民政府《關於推進集體林權製度改革的意見》的紅頭文件裏，鼓勵交通閉塞的林區，積極引導集體經濟組織和林農，以豐富的資源為條件，引進投資業主，修建林區公路，放活經營權，實行抵押、擔保融資等多元化資本利用形式和森林經營模式。成都人雷曉耀、林茂竹木業有限責任公司也借林權製度改革春風先後融資，帶動屏山林農致富增收，實現雙贏。

    流火七月，魏德江正籌劃著實施林區公路鋪設碎石路麵的構想，今年年底前，作為全國生態環境建設重點縣——屏山縣將在16個鄉鎮全部實施集體林權製度改革，為加快建設長江上遊生態屏障貢獻屏山林農的力量，57264戶林農將喜領《林權證》。