“4月18日鐵路第六次提速的最大亮點，就是時速200公裏及以上動車組會首次在祖國鐵路線上高速跑起來。中國鐵路以此為起點，將進入一個全新的高速時代。”鐵道部運輸局副局長、調度部主任張海軍如是說。

　　據報道，第六次大提速涉及的鐵路線多達18條。提速後，一些主要城市間的旅行時間將大幅縮短，絕大多數旅客列車速度都將有所提高，主要城市間旅行時間總體壓縮了20%——30%。

　　當前，我軍短距離行軍靠的是摩托化機動，遠距離行軍主要是靠鐵路機動。信息化戰爭要求軍隊具有快速的機動能力和集結能力，時間就是戰鬥力，時間就是勝利。而現有的機動方式速度慢、效率低，難以適應信息化戰爭的需要。這次提速以後，一站直達和“夕發朝至”的快速列車以及四通八達的高速鐵路網，將會使軍隊長途機動的時間大大縮短，在60甚至48小時之內到達全國各地將不會再是理論假設；短距離機動則有可能縮短50%以上的時間，甚至在一天以內到達。如從北京至南方某站直達特快列車，提速後經京九線全程運行在20小時以內，比先前的列車經京滬線運行壓縮了13小時39分。鐵路的大提速無疑將使我軍的快速機動能力產生一次大的飛躍。

　　據報道，此次鐵路提速線路覆蓋了全國主要煤礦、電廠、鋼廠、煉油廠以及港口。新的鐵路運行圖共安排跨局大宗貨物直達及重來重去列車運行線406條，比現有的運行圖增加了226條。新圖覆蓋全國約90個城市及沿海8大港口，其中往返班列66條，新增“一站裝、一站卸”的快運直達班列線45條，並進一步增加了雙層集裝箱、海鐵聯運集裝箱、汽車物流班列的數量，鐵路快捷貨運網絡已經基本形成，這將使全國鐵路的客貨運輸能力分別增加18%和12%以上，其中京廣、京滬、京哈等主要幹線上將開行時速200公裏及以上動車組，5000噸級的貨物列車也將大麵積開行。

　　就現狀而言，我軍目前重型機械化裝備的長途機動一直是個令人頭疼的問題。采用摩托化機動，對路麵要求高，機動速度慢；采用鐵路機動，適宜裝載的貨站少，列車裝載量有限，運載大量的重型裝備需要用龐大的列車梯隊，機動速度慢，難以滿足現代戰爭的要求。而提速之後，基本覆蓋全國的貨運網將會使重型裝備的裝載變得方便易行；鐵路運載重量的大幅度提高，亦會大大減少重型機械化裝備長途機動使用的列車數量。例如，1門152加榴炮重5.74噸，5000噸級的貨物列車一次性可以運載800多門。除去空間因素，700餘門火炮是可以同時運輸的；雙層集裝箱、海鐵聯運集裝箱的大量使用，也將使攜運行物資和生活物資的裝卸和管理變得更加便捷，可以節約出更多的空間和時間，軍隊的遠程運輸能力將因此得到極大提高。